5.懸架と外装系統のメンテナンス

フロントサスペンション、いわゆるフォークですが、メーカー推奨は１５,０００km 程度でのオーバーホールです。
但し、こいつは時間を要す作業なので、なかなか簡単にとは行きませんが、バイク屋さんに頼むと、工賃がそこそこ掛かると思われますので自分で出来れば良いですね。
Grand Axis の場合はアンダーカウルが邪魔で切り込みを入れないと作業は困難です。(ハンドルは外しません)

取り外したフォークを分解して洗浄します。
シール類は全て交換。
ダストブーツも痛み加減では交換。
インナーチューブのメッキ部は傷つけない様に慎重に取り扱いましょう。

抜けが良すぎる気がしたので、シリンダーのリングの摩耗を疑い、交換して具合を試してみました。
リングはシリンダーとアッセンブリ販売の為、とりあえず手に入るもので流用してみる事にしました。
組み込んだリングがやや大きかったため、挿入にはクリアファイルをガイドとして使って工夫してみました。
余談ですがインナーチューブの中は錆サビでした。

規定量のフォークオイルを入れ、圧を掛けては逃がしを繰り返して、内部気泡をゆっくり丹念に除去します。
数時間放置後に油面調整ツールを使って油面を合わせます。
左右のバランスが崩れると、走行安定性が低下します。
これらの作業にとても時間を要すのが難点です。
組み込み後走行性をテストし、再調整が必要になりました。
とてもデリケートな整備項目です。

ひび割れたカウリングは裏側にガラス繊維を使用してプラリペアで補修します。
固まったら表側の溝はプラパテで補修し、サンドペーパーで平らにしてから塗装します。